As vendas de veículos elétricos estão subindo ano a ano, como esperamos, embora ainda estejam longe de atingir as metas climáticas. Mas ainda podemos acreditar otimista nessa previsão de dados - até 2030, o número de VEs em todo o mundo deve exceder 125 milhões. O relatório constatou que das empresas pesquisadas globalmente que ainda não estão considerando o uso de BEVs, 33% citaram o número de pontos de cobrança pública como uma grande barreira para alcançar esse objetivo. Carregar veículos elétricos é sempre uma grande preocupação.
O carregamento de EV evoluiu do super ineficienteCarregadores de nível 1 para oChargers de nível 2Agora comum em residências, o que nos dá mais liberdade e confiança ao dirigir. As pessoas estão começando a ter expectativas mais altas para a cobrança de VE - maior poder, maior poder e carregamento mais rápido e mais estável. Neste artigo, exploraremos o desenvolvimento e o avanço da cobrança rápida de EV.
Onde estão os limites?
Primeiro de tudo, precisamos entender o fato de que a realização de carregamento rápido não depende apenas do carregador. O projeto de engenharia do próprio veículo precisa ser levado em consideração, e a capacidade e a densidade de energia da bateria de energia são igualmente importantes. Portanto, a tecnologia de carregamento também está sujeita ao desenvolvimento da tecnologia de bateria, incluindo a tecnologia de balanceamento de baterias e o problema de romper a atenuação da eletroplatação de baterias de lítio causadas por carregamento rápido. Isso pode exigir progresso inovador em todo o sistema de fonte de alimentação de veículos elétricos, design de bateria, células da bateria e até materiais moleculares de bateria.
Em segundo lugar, o sistema BMS do veículo e o sistema de carregamento do carregador precisam cooperar para monitorar e controlar constantemente a temperatura da bateria e do carregador, a tensão de carregamento, a corrente e o SOC do carro. Certifique -se de que a alta corrente possa ser inserida na bateria de energia com segurança, de forma estável e eficiente, para que o equipamento possa operar com segurança e confiabilidade sem perda excessiva de calor.
Pode -se observar que o desenvolvimento de carregamento rápido não apenas requer o desenvolvimento da infraestrutura de carregamento, mas também requer avanços inovadores na tecnologia de baterias e o suporte da tecnologia de transmissão e distribuição de transmissão de energia elétrica. Também representa um enorme desafio para a tecnologia de dissipação de calor.
Mais poder, mais atual:Grande rede de carregamento rápido de DC
A Charagem Pública de DC de hoje usa alta tensão e alta corrente, e os mercados europeus e americanos estão acelerando a implantação de redes de carregamento de 350kW. Esta é uma grande oportunidade e desafio para cobrar fabricantes de equipamentos em todo o mundo. Requer que o equipamento de carregamento seja capaz de dissipar o calor durante a transmissão de energia e garantir que a pilha de carregamento possa operar com segurança e confiabilidade. Como todos sabemos, existe uma relação exponencial positiva entre a transmissão atual e a geração de calor, portanto, este é um ótimo teste das reservas técnicas e recursos de inovação do fabricante.
A rede de carregamento rápida do CC precisa fornecer vários mecanismos de proteção de segurança, que podem gerenciar de maneira inteligente as baterias e carregadores de carro durante o processo de carregamento para garantir a segurança da bateria e do equipamento.
Além disso, devido ao cenário de uso de carregadores públicos, os plugues de carregamento precisam ser à prova d'água, à prova de poeira e altamente resistentes ao clima.
Como fabricante internacional de equipamentos de carregamento, com mais de 16 anos de experiência em P&D e produção, a Workersbee vem explorando as tendências de desenvolvimento e os avanços tecnológicos da tecnologia de carregamento de veículos elétricos com parceiros líderes do setor por muitos anos. Nossa rica experiência de produção e forte força de P&D nos permitiram lançar uma nova geração de plugues de carregamento de resfriamento líquido CCS2 este ano.
Ele adota um projeto de estrutura integrado e o meio de resfriamento líquido pode ser resfriamento de óleo ou resfriamento de água. A bomba eletrônica aciona o líquido de arrefecimento para fluir no plugue de carregamento e retira o calor gerado pelo efeito térmico da corrente, para que pequenos cabos de área transversal possam transportar correntes grandes e controlar efetivamente o aumento da temperatura. Desde o lançamento do produto, o feedback do mercado tem sido excelente e foi elogiado por unanimidade por fabricantes de equipamentos de cobrança conhecidos. Também ainda estamos coletando ativamente o feedback do cliente, otimizando constantemente o desempenho do produto e nos esforçando para injetar mais vitalidade no mercado.
Atualmente, os superchargers da Tesla têm a opinião absoluta na rede de carregamento rápido do DC no mercado de carregamento de EV. A nova geração de superalimentadores V4 está atualmente limitada a 250kW, mas demonstrará maiores velocidades de burst, à medida que a energia é aumentada para 350kW - capaz de adicionar 115 milhas em apenas cinco minutos.
Os dados do relatório publicados pelos departamentos de transporte de muitos países mostram que as emissões de gases de efeito estufa do setor de transporte representam cerca de 1/4 das emissões totais de gases de efeito estufa do país. Isso inclui não apenas carros de passageiros leves, mas também caminhões pesados. A descarbonização da indústria de caminhões é ainda mais importante e desafiadora para a melhoria climática. Para a cobrança de caminhões elétricos pesados, a indústria propôs um sistema de carregamento de nível megawatt. A Kempower anunciou o lançamento de equipamentos de carregamento DC ultra-rápidos de até 1,2 MW e planejam usá-lo no Reino Unido no primeiro trimestre de 2024.
O DOE dos EUA propôs anteriormente o padrão XFC para carregamento extremo-rápido, chamando-o de um desafio importante que deve ser superado para alcançar a adoção generalizada de veículos elétricos. É um conjunto completo de tecnologias sistemáticas, incluindo baterias, veículos e equipamentos de carregamento. O carregamento pode ser concluído em 15 minutos ou menos, para que possa competir com o tempo de reabastecimento de um gelo.
Trocar，Carregado：Estação de troca de energia
Além de acelerar a construção de estações de carregamento, as estações de troca de energia “trocar e ir” também receberam muita atenção no sistema de reabastecimento de energia rápida. Afinal, leva apenas alguns minutos para concluir a troca de bateria, executar com uma bateria cheia e recarregar mais rápido que um veículo de combustível. Isso é muito emocionante e naturalmente atrairá muitas empresas para investir.
O serviço de troca de energia da NIO，Lançado pela montadora NIO pode substituir automaticamente uma bateria totalmente carregada em 3 minutos. Cada substituição verificará automaticamente a bateria e o sistema de energia para manter o veículo e a bateria nas melhores condições.
Isso parece bastante tentador, e parece que já podemos ver o contínuo entre bateriais e baterias totalmente carregadas no futuro. Mas o fato é que existem muitos fabricantes de EV no mercado, e a maioria dos fabricantes tem especificações e desempenho de bateria diferentes. Devido a fatores como concorrência no mercado e barreiras técnicas, é difícil unificar as baterias de todas ou mesmo da maioria das marcas de VEs, para que seus tamanhos, especificações, desempenho etc. sejam completamente consistentes e possam ser alternados entre si. Isso também se tornou a maior restrição à economização das estações de troca de energia.
Na estrada: carregamento sem fio
Semelhante ao caminho de desenvolvimento da tecnologia de carregamento de telefones celulares, o carregamento sem fio também é uma direção de desenvolvimento dos veículos elétricos. Ele usa principalmente a indução eletromagnética e a ressonância magnética para transmitir energia, converter a energia em um campo magnético e depois receber e armazenar a energia através do dispositivo de recebimento do veículo. Sua velocidade de cobrança não será muito rápida, mas pode ser cobrada durante a condução, o que pode ser considerado como aliviando a ansiedade do alcance.
Electreon recentemente inaugurou as estradas eletrificadas em Michigan, EUA, e será extensivamente testado no início de 2024. Permite que carros elétricos dirigam ou estacionados ao longo de estradas para carregar suas baterias sem serem conectados, inicialmente um quarto de milha de comprimento e serão estendidos a um milha. O desenvolvimento dessa tecnologia também ativou bastante o ecossistema móvel, mas requer construção de infraestrutura extremamente alta e uma enorme quantidade de trabalhos de engenharia.
Mais desafios
Quando mais EVs inundam，Mais redes de carregamento são estabelecidas e mais precisam ser produzidas, o que significa que haverá pressão de carga mais forte na rede de energia. Seja energia, geração de energia ou transmissão e distribuição de energia, enfrentaremos grandes desafios.
Em primeiro lugar, do ponto de vista macro global, o desenvolvimento do armazenamento de energia ainda é uma grande tendência. Ao mesmo tempo, também é necessário acelerar a implementação e o layout técnico do V2X, para que a energia possa circular com eficiência em todos os links.
Em segundo lugar, use a inteligência artificial e a tecnologia de big data para estabelecer grades inteligentes e melhorar a confiabilidade da grade. Analise e gerencie efetivamente a demanda de cobrança de veículos elétricos e guia para cobrar por períodos. Não apenas pode reduzir o risco de impacto na rede, mas também pode reduzir as contas de eletricidade dos proprietários de carros.
Em terceiro lugar, embora a pressão política funcione em teoria, como é implementada é mais importante. A Casa Branca havia alegado investir US $ 7,5 bilhões na construção de estações de carregamento, mas quase não houve progresso. O motivo é que é difícil corresponder aos requisitos de subsídio na política com o desempenho das instalações, e a unidade de lucro do contratado está longe de ser ativada.
Finalmente, as principais montadoras estão trabalhando em carregamento super-rápido de alta tensão. Por um lado, eles usarão a tecnologia de alta tensão de 800V e, por outro lado, atualizarão significativamente a tecnologia de bateria e a tecnologia de resfriamento para obter um carregamento super rápido de 10 a 15 minutos. Toda a indústria enfrentará grandes desafios.
Diferentes tecnologias de carregamento rápido são adequadas para diferentes ocasiões e necessidades, e cada método de carregamento também possui deficiências óbvias. Carregadores trifásicos por carregamento rápido em casa, carregamento rápido da DC por corredores de alta velocidade, carregamento sem fio pelo estado de condução e estações de troca de energia para trocar rapidamente baterias. À medida que a tecnologia de veículos elétricos continua a se desenvolver, a tecnologia de carregamento rápido continuará a melhorar e avançar. Quando a plataforma de 800V se tornar popular, o equipamento de carregamento acima de 400kW é abundante e nossa ansiedade sobre a variedade de veículos elétricos será gradualmente eliminada por esses dispositivos confiáveis. O Workersbee está disposto a trabalhar com todos os parceiros do setor para criar um futuro verde!
Hora de postagem: dez-19-2023